高速公路沿线生态及地形特点，决定了在绿化中的树种选择，因为高速公路是全封闭、四车道以上的干线公路，它的绿化是尽快的恢复原有的自然植被，是国土绿化中一个值得重视的部分。
高速公路绿化既要结合公路的特点和功能要求，服务于公路功能景观需要，又要尽快恢复植被，保持和发展园林绿化特色，与周围环境构成优美的自然画面，因此，绿化树种的选择显得特别重要。其要求是要贯彻“乡土种、易成活、抗性强、品种多、色彩艳、树形美”的这一原则。从公路沿线的地形地貌特征出发，从植物品种生物学、生态学特性入手，通过植物多品种的选择，合理布局，科学配置，点、线、面结合，使高速公路绿化既反映当地森林景观特色、时代风貌、现代化气息，又要满足高速公路绿化稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境功能的需要。
主要有以下几个主要方面的绿化。
1.中央分隔带。绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节的功能。一般采用单株等距式栽植，在相邻两株常绿乔木之间，种植50厘米左右单行常绿灌木，路沿石的内侧，交错种植花卉。其他裸露土面播种混合草种，乔、灌、花、草的搭配，体现出层次感，达到调节枯燥无味的行车环境的目的。中央隔离带绿化是整个高速公路绿化设计中的关键，因为此处污染极其严重，土壤很浅而又瘠薄，无充足水分，地温、气温变化较大，植物的生长环境恶劣，所以对树种的选择是比较苛刻的。一般要求选择抗逆性、抗病虫害能力强、易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小，且不影响交通安全。同时还需要根据植物的季节变化，选择丰富多彩，姿态优美的树种植物。如乔木植物笔柏；灌木植物金丝桃、南天竹、火棘、海桐球；地被及沿边植物麦冬、丛生福禄考、葱兰、龟甲冬青等。
2.预留绿化带。预留带绿化的作用是高速公路绿化的主体。其主要功能是协调和美化公路与周围环境的关系，实现景观环境的再造。因此，其绿化树种选择配置关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。实践中，预留带绿化都要达到一定的规模，做到乔木与灌木结合。通常选择树体高大、树形优美的乔木为骨干，如桉、水杉、玉兰、樟、榆、杜英、重阳木、刺松等。灌木可选择小叶女贞、月季、杜鹃、茶花、栀子花、七里香、夹竹桃、美人蕉、丝兰、鸢尾等。植物配置以行列式为主。
3.公路两侧绿化。在公路用地范围内，排水沟两侧栽植高大乔木，形成垂直方向上的植物景观。空间围合较好，绿色量大，改善生态环境效果好，一般适宜于种植垂柳、水杉、香樟、澳洲金合欢、木芙蓉等。
4.边坡植物景观绿化。主要功能是固土护坡，宜选用耐旱、耐寒、耐高温、抗污染、耐贫瘠、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。如路堑边坡宜选用松柏类、野菊花、刺槐、金鸡菊、小叶女贞、石楠、牡荆、樟树、构骨、算盘子、海桐、山合欢、狗牙根、白三叶、高羊茅。草与乔、灌混栽，短效与长效结合，高羊茅、白三叶、狗牙根草混播，冷暖型搭配，生长茂密，固土护坡，防止冲刷效果明显，但应注意草种之间的比例。草衰后乔、灌木长起来，松、柏长寿，耐干旱瘠薄，四季长青，景观功能胜过草坪。路破绿化，可选用狗牙根、白三叶、紫花苜蓿、多花木兰、胡枝子、紫穗槐、香根草。香根草根系发达，深达二三米，多年生，能抵抗贫瘠、强酸、强碱和金属污染，在长期干旱或渍水情况下存活，对土壤要求不严，长势强健，自播繁衍力强。用香根草固土护坡，成本低，用于高速公路边坡绿化是一种创新。
5.服务区、办公室、生活区绿化。这些区域绿化，植物选择原则是易植、易成活、抵抗力强、易修剪、易管理，选择丰富多彩，姿态优美的植物。不仅需要美化，还要香化、彩化。选用的植物主要有水杉、青铜、桂花、茶花、香樟、刚竹、广玉兰、栾树、木芙蓉、红叶李、紫薇、红花檵木、金叶女贞、黄连木、枇杷等
